"فرهاد پرورش" گفت: بخش بازرگانی هما بازاریابی این خط پروازی را انجام داده و پیش بینی هواپیما برای پرواز مشهد – فرانکفورت نیز شده است. وی با بیان اینکه اجازه این پرواز باید از طرف آلمانی گرفته شود، گفت: ساعت پرواز این خط پروازی عاملی مهم است که باید به گونه ای تعیین شود تا بیشترین جذب مسافر صورت گیرد و از آن طرف نیز هواپیما ساعتی به مشهد برسد که اگر مسافری خواست به سایر نقاط کشور سفر کند، این امکان برای او وجود داشته باشد.

پرورش در ادامه دو فرودگاهی بودن شهر تهران را از جمله مشکلات عمده برای جذب مسافران سفرهای بین المللی دانست و گفت: دو فرودگاهی موضوعی است که شاید مسافر به سبب آن کمتر رغبت می کند با شرکت های داخلی پرواز کند ضمن اینکه این موضوع امتیازی را در اختیار شرکت های هواپیمایی خارجی قرار می دهد.

وی با بیان اینکه شرکت های هواپیمایی خارجی هم اکنون از برخی شهرها به مقاصد خارج از کشور خط پروازی برقرار کرده اند، افزود: مسافر ایرانی از اینکه مثلا از شهر شیراز عازم فرودگاه مهرآباد تهران شود و از آنجا نیز خود را بدون هیچ تسهیلات و صرف هزینه زیاد به فرودگاه امام برساند، ترجیح می دهد صرفنظر از این مشکلات، از شهر خود مستقیما با یکی از شرکت های هواپیمایی خارجی سفر بین المللی خود را انجام دهد.

مدیرعامل هما سپس تصریح کرد: این موضوع یکی از مشکلات و محدودیت های هما و سایرشرکتهای هواپیمایی داخلی است که باید هرچه سریعتر به آن رسیدگی شود.

پرورش با بیان اینکه برقراری پرواز مشهد – فرانکفورت در راستای حل این مشکل و محدودیت است، اظهار داشت: تلاش براین است تا پرواز بین المللی مشهد در ساعتی برقرار شود تا مسافری که وارد این شهر می شود در صورت تقاضا بتواند از آنجا به سایر شهرهای کشور و حتی تهران، ادامه مسیر دهد. اگر این ساعت را هماهنگ کنیم به نظر می رسد خط پروازی خوبی خواهد بود.

وی به ارزیابی عملکرد هما طی برنامه چهارم توسعه پرداخت و گفت: این شرکت هواپیمایی در بخش گسترش شبکه پروازی خود به آنچه که در این برنامه پیش بینی شده بود، دست یافت.

مدیرعامل هما سپس در خصوص سن ناوگان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران، افزود: براساس برنامه چهارم توسعه سن ناوگان هما باید به 15 سال کاهش می یافت، اما به سبب محدودیت هایی نظیر کمبود منابع مالی و تحریم، متوسط سن ناوگان هم اکنون به 19 سال رسیده است.

وی گفت: در بخش جابه جایی مسافر در حوزه داخل کشور بصورت 100 درصد به اهداف پیش بینی شده در برنامه چهارم دست یافتیم اما در شبکه بین المللی توفیق زیادی نداشتیم که از دلایل زیادی ناشی می شود.

پرورش حضور زیاد شرکتهای هواپیمایی خارجی در کشور را یکی از دلایل عدم توفیق شرکت های هواپیمایی داخلی در شبکه پروازی بین المللی دانست و گفت: اعطای مجوز فعالیت به شرکتهای خارجی در سنوات اخیر سبب شده تا آنها سهم خود از بازار پروازهای خارجی را افزایش دهند.

مدیرعامل هما اظهار داشت: وجود توانمندی زیاد در کشور، تقاضای بالا و محدودیت های شرکت های داخلی از جمله دلایل عمده تمایل شرکت های هواپیمایی خارجی برای حضور در کشور است.

وی با تاکید بر اینکه در اعطای مجوز فعالیت به شرکت های هواپیمایی خارجی، هماهنگی و آینده نگری بیشتری صورت گیرد، گفت: خواستار محدود شدن فعالیت این شرکت ها در داخل کشور نیستیم اما انتظار این است در قبال اعطای امتیاز، امتیازی از آنها گرفته شود.

مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در خصوص واگذاری هتل های هما و شرکت هواپیمایی ایران ایرتور نیز گفت: هم اکنون براساس آخرین مصوبات هیات دولت این دو مجموعه که 100 درصد متعلق به هما است، در حال واگذاری در بازار سهام هستند.

پرورش افزود: پس از واگذاری هتل‌های هما از طریق مزایده و شرکت ایران ایرتور از طریق بورس، نوبت هما است که لازم است 80 درصد آن با احتساب پنج درصد سهام ترجیحی واگذار شود.

مدیرعامل هما ادامه داد: فرآیند بورس در خصوص واگذاری هما در حال طی شدن است و مقدمات کار با همکاری سازمان بورس انجام شده است.

‌پرورش با بیان اینکه شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران پنج هتل در چهار نقطه ایران دارد، اظهار داشت: گروه هتل‌های هما شامل دو هتل در مشهد، یک هتل در تهران، یک هتل در بندرعباس و یک هتل در شیراز است.

‌وی اظهار داشت: شرکت هواپیمایی هما هم اکنون منتظر است تا سازمان خصوصی‌سازی اقدامات لازم برای واگذاری را انجام دهد اما اجرای این عمل به یک سری فرآیند نیاز دارد و ضرورت انجام ارزشیابی‌ها لازم به نظر می‌رسد.