قطار کانتینری اکو که14 اوت2009  مصادف با 23 مرداد ماه روز ملی پاکستان از اسلام آباد حرکت و از طریق مرز میرجاوه وارد قلمرو جمهوری اسلامی ایران شده بود پس از 13 روز وطی 6500 کیلومتر مسافت به مقصد نهایی خود در استانبول ترکیه رسید. نخستین قطار کانتینری نمایشی اکو در مسیر اسلام آباد- تهران- استانبول 23 مرداد 88 در مراسمی با حضور نخست وزیر پاکستان و نمایندگان راه آهنهای کشور های عضو اکو  از اسلام آباد پاکستان به سمت استانبول حرکت نموده و 28 مرداد ماه از طریق مرز میرجاوه وارد ایران شد. ..  این قطار  پس از عبور از خط آهن تازه افتتاح شده زاهدان - کرمان  که راه آهن ایران را به پاکستان متصل می نماید روز یکشنبه اول شهریور ماه وارد تهران شد و پس از مراسم استقبال با حضور مقامات وزارت راه و ترابری، راه آهن ج.ا. ایران، دبیرکل اکو و سفرای کشورهای عضو سازمان اکو، ایستگاه راه آهن تهران را به سمت ترکیه ترک نمود. قطار کانتینری مذکور از مرز رازی وارد ترکیه شد و به حرکت خود بسمت استانبول ادامه داد.  ایده راه اندازی این قطار اولین بار در سال 2007مطرح گردید. هدف از     راه اندازی قطار کانتینری اسلام آباد- استانبول  اکو توسعه حمل و نقل ترانزیتی در منطقه و فرا منطقه می باشد. طول این مسیر ریلی نزدیک به 6500 کیلومتر است که 2570 کیلومتر آن در خاک ایران، 2006 کیلومترآن درترکیه و حدود 1900 کیلومتر در خاک پاکستان قراردارد. زمان حرکت این  راهگذر ریلی کمتر از نصف زمان جابجایی کالا در مسیر دریایی بوده  و 15 روز پیش بینی شده بود.  ایمنی بیشتر ، ارائه تسهیلات بین المللی و تخفیف های   تعرفه ای از جمله ویژگی های ترانزیت کالا از طریق قطار کانتینری مزبور می باشد. با تکمیل گسستگی کرمان- زاهدان در خاک ایران و اتصال ریلی با پاکستان اتصال شبکه راه آهن هند و کشورهای جنوب شرق آسیا به اروپا و کشورهای آسیای میانه، قفقاز و خاورمیانه میسر گردید. به علاوه راه آهن مذکور جزء مسیر اصلی کریدور جنوبی شبکه راه آهن سراسری آسیا (TAR) از طرحهای کمیسیون ESCAP برای توسعه حمل و نقل در آسیا می باشد. قطار کانتینری  اکومی تواند  رابط خوبی میان کشورهای آسیایی و اروپایی بوده که  راه اندازی منظم آن  حجم تجارت و ترانزیت را بین اروپا و آسیا افزایش میدهد.